?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авиация

Драма эта разыгралась в горах Памира, на высоте 4400 метров, в условиях, которые с трудом выдержал бы физически крепкий мужчина: разреженный воздух – порой из носа и ушей идет кровь, учащается сердцебиение, одышка, организм обезвоживается, резкий перепад дневных и ночных температур, морозы до -30, снегопады. Участников драмы, прямых и косвенных, давно нет в живых, а не канула она в Лету лишь благодаря двум обстоятельствам: уголовному делу, возбужденному НКВД Горно-Бадахшанской автономной области Таджикистана, и дневнику пассажирки разбившегося самолета Р-5 Анны Гуреевой, который был приобщен к делу.



Дневник Анны

(орфография и пунктуация сохранены)

I. 16 февраля 1942 года в 13-00 вылет со Сталинабада в Хорог самолетом Л-3316 пилот Княжниченко Василий Васильевич. Пассажиры:

1) Начальник Памирского погранотряда майор Масловский Андрей Евдокимович.

2) Вихров Михаил – работник Наркомата НКВД отряда – капитан.

3) Жуковский – работник Наркомата НКВД Таджикской ССР.

4) Гуреева Анна А. – с 2-мя детьми с Сашей (сын мужа от первого брака, 10 лет. – О.Б.) и Валерием (грудной ребенок до года. – О.Б.) – жена хорогского начальника аэропорта.

Всего 7 человек.

II. Около 14-00 в районе Файзабада Орджоникидзеабадской области не выпускалась левая шасси (лыжа). Княжниченко решил вести машину на Сталинабадский аэродром. Но пройдя около 15 км. сигнализация загорелась и решил продолжать рейс.

III. Около 15-00 пройдя р. Язгулем в ворота на Кала-й-Вамар ворота (горы настолько высоки, что самолеты идут между ними. Подобные проходы между скалами и называются «воротами». – О.Б.) оказались закрытыми (туман, пурга, тучи, вьюга – все что угодно. – О.Б.). Княжниченко решил пройти правее ворот где ниже горы с набором большой высоты 3900–4000 м., подойдя к одному из проходов ущелья, в это время машину бросило вниз, в результате чего машина зацепилась шасси, машина осталась управляемой, но тут же произошел второй бросок, мотор глохнет и самолет врезается в снежный сугроб, машина полностью разбилась остались целыми фюзеляж и левая верхняя плоскость. Пилот и пассажиры живые имея легкие ушибы.

IV. Около 17-00 ч. Княжниченко и Вихров пошли искать прохода из гор к р. Пянджу, но через час вернулись не найдя прохода.
Read more...Collapse )
Сегодня мы с дочерью поехали в авиамузей Монино, ибо в прошлый раз нам обещали открытие новой экспозиции, а так же допуск в некоторые самолёты... Ну как можно было не поехать?))
Итак, новая экспозиция, расположенная в новом отдельном ангаре посвящена самолётам второй мировой войны... Экспонатов не много, но они крайне интересны...

Ил - 2

Ил - 2

Для тех, кто играл в компьютерную игру, посвящённую вышеозначенному самолёту, вспомнить подобные карты заданий. Данная карта - история одного боевого вылета. В берлинской операции 18 апреля 1945 г. Аэродром Зольдин. Германия. Взлёт группы - 9.35, посадка - 10.50.

история одного боевого вылета. В берлинской операции 18 апреля 1945 г. Аэродром Зольдин. Германия. Взлёт группы - 9.35, посадка - 10.50.

Як - 9



Ла - 7

Ла - 7

Казалось бы, простой Ла - 7, но, взглянув на другой борт машины, становится ясно, что это самолёт трижды героя Советского Союза, маршала авиации, Кожедуба Ивана Никитовича



И - 16 - первый истребитель - моноплан Советских ВВС

И - 16

По - 2 (У - 2), тот самый, на которых летали «Ночные ведьмы»

По - 2 (У - 2)

P-63 «Кингкобра» - американский истребитель-бомбардировщик.

P-63 «Кингкобра»

Пе - 2 - самый массовый фронтовой бомбардировщик

Пе - 2

А дальше мы пошли осматривать уже знакомые нам самолёты, в ожидании открытия для посещения запланированных бортов. Пока ждали, посидели в Як - 30 и в Як - 40.
Потом, сидя на лавочке и наслаждая добрым солнцем, неожиданно услышали гул истребителей... Как a понял, это были те самые машины, что приняли участие в параде победа на Красной площади... Они возвращались по своим авиабазам... Шли они двойками и тройками... Плюс, с промежутком в пару минут, пролетели те самые истребители, которые организовывали цифру "65" на параде... В общем, над сами пролетело штук сорок самолётов или около того...
Кстати о гуле истребителей... На радость публике, на стенде выкатили первый серийный советский турбореактивный двигатель ВК - 1...

ВК - 1

... подогнали пожарный "Урал"...

Урал

... и запустили двигло!! Класс!!
Если интересно посмотреть и послушать шум реактивного двигателя, пожалуйста, видео.

Ну и, собственно, Ту - 144 приглашает на борт...

Ту - 144

... стюардесса рассаживает всех по местам...

Ту - 144

... я сижу в салоне первого класса...

Ту - 144

... к моим услугам свежая пресса...

Ту - 144

... и прочие удобства...

Ту - 144

Рабочее место пилота...

Ту - 144

... с которого можно смотреть на всех как на говно))

Ту - 144

Ми - 12 (В - 12) - самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире.

Ми - 12 (В - 12)

Очень интересная машина... Всего их было построено два... Один вот в Монино стоит, а второй в
Панках, вроде, в районе родного завода... Красивый вертолёт... Стойка шасси - произведение искусства...

Ми - 12 (В - 12)

... внутри - ангар!!!

Ми - 12 (В - 12)

За штурвалом вполне себе уютно...

Ми - 12 (В - 12)

... равно как и на втором этаже кабины...

Ми - 12 (В - 12)

... из которой очень здорово смотреть на всех как на говно!!))

Ми - 12 (В - 12)

Вот такой вот день)

P.S.: А ещё, впервые в жизни, я проехал шоссе Энтузиастов туда и обратно, не встав в пробку... Никогда такого не было...
А ещё вчера на природе я пиздец как обгорел, теперь весь болю... За то потом красивый загар будет, ага))
А сейчас сижу, плов кушаю, и смотрю по телику любимое кино...
А ещё... А хватит с вас))

Profile

гармоника
rocky_g
Rocky G - эстетствующий циник...
Rocky G

Latest Month

June 2019
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com